Ursa Major получила $137 млн от ВМС США на разработку ракетных двигателей с 3D-печатью

Главное

• Ursa Major получила от ВМС США два контракта на общую сумму $137 млн на разработку и квалификацию тактических твердотопливных ракетных двигателей для программ CAAM и NMM.
• Производство будет опираться на подход Lynx, сочетающий расширенные мощности по выпуску энергетических материалов и аддитивное производство ракетных двигателей.
• Ключевая цель — устранить узкое место в виде производства двигателей и ускорить поставку новых ракетных систем флоту.

Соединённые Штаты сталкиваются с растущим дефицитом в цепочках поставок вооружений, и одним из самых уязвимых звеньев остаются твердотопливные ракетные двигатели. Именно они определяют, сколько ракет, перехватчиков и тактических боеприпасов промышленность способна выпустить в год. Американский флот сделал очередной шаг к решению этой проблемы, закрепив сотрудничество с частным космическим и оборонным подрядчиком Ursa Major.

По данным отраслевого издания VoxelMatters, компания Ursa Major заключила с ВМС США два контракта на общую сумму $137 млн. Сделка направлена на разработку, испытания и квалификацию двигателей для двух ракетных программ: компактной ракеты класса «воздух—воздух» CAAM и корабельной модульной ракеты NMM. В центре производственной стратегии — запатентованный подход Lynx, объединяющий наращивание выпуска энергетических материалов с технологиями 3D-печати.

Финансирование такого масштаба — не разовая инициатива. Оно укладывается в системную политику Пентагона по диверсификации поставщиков и внедрению новых производственных технологий в традиционно консервативную отрасль ракетного двигателестроения. Для Ursa Major, ранее известной преимущественно разработками жидкостных двигателей для космических носителей, этот контракт означает полноценную экспансию в сегмент тактических вооружений.

Почему ВМС США ускоряют разработку двигателей?

В Соединённых Штатах лишь несколько компаний обладают инфраструктурой для серийного выпуска крупных твердотопливных зарядов для ракет. Исторически рынок сконцентрирован вокруг Northrop Grumman и Aerojet Rocketdyne (входит в L3Harris). Однако резкий рост спроса после событий 2022 года, связанный с пополнением арсеналов и поддержкой союзников, вскрыл критическую зависимость от ограниченного числа производственных площадок.

Пентагон открыто признавал: темпы выпуска некоторых типов ракет недостаточны для пополнения складов. Особенно остро это касается корабельных зенитных ракет и авиационных боеприпасов малой и средней дальности. Для флота проблема усугубляется необходимостью поддерживать боеготовность кораблей в нескольких географических зонах одновременно.

Новые контракты с нетрадиционными подрядчиками, такими как Ursa Major и X-Bow Systems, призваны создать так называемую «вторую линию» поставщиков. Она должна не только увеличить суммарный объём выпуска, но и внедрить новые производственные подходы. Аддитивное производство ракетных двигателей рассматривается как способ ускорить итерации, снизить трудоёмкость и сократить сроки выхода на квалификацию.

Для ВМС США важен также фактор ценовой конкуренции. Чем больше игроков, тем выше давление на стоимость единицы. Ракетные программы CAAM и NMM намеренно задумывались как относительно недорогие, технологически гибкие системы. Это требует соответствующей философии производства — не уникальных штучных двигателей, а тиражных изделий с повторяемым качеством.

Как устроен производственный подход Lynx?

Подход Lynx — это не отдельный принтер или материал, а комплексная производственная архитектура. Компания описывает её как сочетание расширенных мощностей по выпуску компонентов твердотопливных двигателей и технологий аддитивного производства. Разберём основные элементы.

Во-первых, аддитивное производство позволяет отказаться от дорогостоящей литьевой оснастки и длительного цикла механической обработки корпусов и внутренних элементов. Для опытных партий это критично: каждая итерация проектирования может занимать дни вместо месяцев. В серийном производстве 3D-печать также снижает количество операций, сварочных швов и узлов контроля.

Во-вторых, Lynx подразумевает работу с энергетическими материалами в более автоматизированном режиме. Смешивание, заливка, отверждение и контроль твёрдотопливной массы традиционно требуют ручного труда и высоких допусков безопасности. У Ursa Major уже есть опыт масштабирования этих процессов на площадках, построенных под космическую тематику.

В-третьих, методология проектирования увязана с производственными ограничениями. Это означает, что двигатель изначально проектируется под конкретную аддитивную технологию, а не адаптируется к ней постфактум. Именно такой подход заявлен для программы CAAM: двигатель разрабатывается с использованием тех же производственных методов, которые планируется применять на полномасштабном выпуске.

Такое сочетание даёт не только скорость, но и масштабируемость. Компания уже инвестировала в площадки, способные наращивать выпуск без полной замены оборудования. Для заказчика это означает, что процесс от статического прожига до квалификации может идти быстрее, чем у традиционных подрядчиков.

Что представляет собой программа CAAM?

CAAM (Compact Air-to-Air Missile) — программа перспективной компактной авиационной ракеты класса «воздух—воздух» для существующих и будущих самолётов. Она должна дополнить более крупные ракеты AIM-120 AMRAAM и AIM-9X, обеспечивая большую боекомплект при тех же габаритах носителя.

Ракета задумывается как лёгкая, относительно дешёвая и пригодная для массового выпуска. Это особенно актуально для беспилотных платформ и тактической авиации, где количество перевозимых средств поражения напрямую влияет на боевую устойчивость. Компактные размеры позволяют размещать CAAM во внутренних отсеках малозаметных самолётов и на внешних узлах подвески без существенного роста лобового сопротивления.

Ursa Major получила задачу разработать двигатель диаметром 7 дюймов (178 мм). Ключевая техническая особенность — использование Highly Loaded Grain, то есть высокоплотной топливной шашки с повышенной степенью заполнения камеры. Такая конструкция позволяет получить больше энергии в ограниченном объёме, что критично для компактной ракеты.

Компания утверждает, что конструкция отвечает требованиям по дальности, скорости и времени работы при низкой себестоимости единицы. Более того, двигатель изначально разрабатывается под те самые производственные методы, которые будут применяться на полномасштабном выпуске. Это снижает риски, связанные с переоснащением производства после этапа квалификации.

Программа CAAM важна для воздушных сил и флота не только сама по себе. Она формирует задел для целого семейства компактных боеприпасов, включая барражирующие боеприпасы, дешёвые перехватчики беспилотников и учебно-боевые ракеты. Если двигатель пройдёт квалификацию, его адаптация под смежные носители может быть значительно быстрее.

Чем отличается двигатель для NMM?

NMM (Naval Modular Missile) — морская модульная ракета, которую ВМС США рассматривают как гибкое средство поражения для кораблей разных классов. Модульность подразумевает унификацию корпуса, систем наведения и пусковых контейнеров под различные боевые задачи. В перспективе NMM должна дополнить и частично заменить ряд существующих ракет, используемых с палубных пусковых установок.

Для среднего варианта NMM компания Ursa Major разрабатывает двигатель диаметром 10 дюймов (254 мм). Его размерность ближе к традиционным корабельным ракетам, однако технические требования жёстче по ресурсу и условиям хранения. Морская среда — это соль, вибрация, качка и длительное нахождение в пусковых контейнерах без обслуживания.

Особое внимание уделяется совместимости с существующими корабельными пусковыми системами. Это ключевое требование: новый боеприпас должен вставать в имеющиеся ячейки и контейнеры, чтобы не требовать дорогостоящей модернизации кораблей. Интеграция с системами управления огнём Aegis и другими комплексами также должна быть минимально затратной.

Двигатель для NMM проектируется под высокий темп производства. Флоту нужны не единичные испытательные образцы, а возможность быстро развернуть серийный выпуск. С учётом заявленного подхода Lynx это означает не только аддитивные технологии, но и выстроенную цепочку поставок сырья, автоматизацию контроля и повторяемость от партии к партии.

Интересно, что в феврале 2026 года компания уже завершила программу совместного финансирования с ВМС США и Office of Strategic Capital объёмом $25 млн. В рамках неё состоялось статическое огневое испытание 10-дюймового двигателя с Highly Loaded Grain. Нынешний контракт является логическим продолжением той работы, переводя проект в стадию полноценной квалификации и подготовки производства.

Какую роль сыграл Джейсон Мередит?

В руководстве Ursa Major произошли заметные кадровые изменения. Jason Meredith недавно назначен президентом компании, однако в контексте анонса он комментировал сделку, ещё занимая должность президента подразделения Solid Missile Systems. Такая преемственность важна: именно под его руководством выстраивалось твердотопливное направление.

Jason Meredith — фигура с опытом в оборонной промышленности. Компания повысила его до президента всей организации, что сигнализирует о приоритете ракетного направления над космическим. Формально до назначения он отвечал за разработку, производство и испытания именно тех систем, которые теперь получают крупное финансирование от флота.

Его комментарий к контракту сфокусирован на производственной проблеме. Он подчеркнул: «Производство — это узкое место в ракетных программах прямо сейчас, и именно эту часть мы создавали». Это не просто корпоративная риторика. Действительно, Пентагон всё чаще называет неспособность быстро выпускать достаточное количество двигателей главным ограничением в наращивании арсеналов.

Кадровое решение выводит Jason Meredith на уровень стратегического управления всей компанией. Для заказчика это позитивный сигнал: человек, отвечавший за твердотопливные программы, теперь контролирует ресурсы всей корпорации. Вероятно, Ursa Major ожидает дальнейшего роста доли военных заказов в структуре выручки и намерена управлять этим процессом с опорой на лидера, знакомого флоту и Пентагону.

Как финансируются военные контракты?

Заявленная сумма $137 млн распределена между двумя программами. В открытых источниках не приводится точная разбивка между CAAM и NMM, но даже общий объём свидетельствует, что речь идёт не только о НИОКР. Квалификация — процесс дорогостоящий: он включает выпуск десятков опытных двигателей, ресурсные испытания, проверки в широком диапазоне температур, вибрационные и транспортные тесты.

Контракты заключены в рамках политики OUSW — Управления заместителя министра обороны по стратегическому потенциалу (Office of the Under Secretary of Defense for Strategic Capabilities). Это управление активно продвигает нетрадиционных подрядчиков и инвестиции в производственные мощности. Упоминание OUSW в комментарии Мередита не случайно: именно эта структура курирует программы расширения критических цепочек поставок.

Схема финансирования напоминает поэтапный подход. Сначала $25 млн совместного финансирования на демонстрацию технологии, затем более крупный контракт на разработку и квалификацию. Далее, при успешных испытаниях, последуют серийные закупки. Такой формат снижает риски бюджета и позволяет заказчику пошагово оценивать зрелость технологии.

Для Ursa Major государственные вливания решают проблему капитальных затрат. Строительство корпусов для смешивания топлива, установка 3D-принтеров для крупногабаритных металлических элементов, создание испытательных стендов — всё это требует сотен миллионов долларов. Контракты с флотом частично покрывают эти расходы, а также открывают доступ к кредитным инструментам, включая программы Office of Strategic Capital.

Показательно, что ранее в июле 2026 года флот выделил компании $10 млн на доведение конструкции MK 104 до критического обзора проекта и огневых испытаний. Этот двигатель относится к семейству Standard Missile. Таким образом, Ursa Major работает сразу по нескольким направлениям, диверсифицируя и риски, и потенциальную серийную загрузку.

Какое значение это имеет для аддитивной индустрии?

Контракт Ursa Major с ВМС США — один из самых заметных примеров проникновения аддитивного производства в сегмент тактических ракет. Ещё недавно 3D-печать в ракетостроении ассоциировалась прежде всего с жидкостными двигателями и космическими стартапами. Теперь технология переходит в массовый оборонный сегмент.

Для индустрии это сигнал, что аддитивное производство ракетных двигателей воспринимается заказчиком не как экспериментальная экзотика, а как рабочий инструмент. Если подход Lynx докажет эффективность на программах CAAM и NMM, это откроет дорогу для более широкого применения 3D-печати в государственных оборонных заказах.

Помимо технологического аспекта, важно влияние на цепочки поставок. Традиционная кооперация в ракетостроении включает сотни субподрядчиков, литейные заводы, механообрабатывающие предприятия и испытательные центры. Аддитивный подход частично консолидирует производство на меньшем числе площадок, упрощая логистику и контроль качества.

Следует учитывать и ограничения. Твердотопливные двигатели содержат элементы, которые пока не могут быть напечатаны в полном объёме. Топливная шашка, воспламенитель, теплозащитные покрытия — это сложные композитные структуры. 3D-печать применима в первую очередь к корпусу, сопловому блоку, крепёжным элементам и части внутренней оснастки. Поэтому Lynx и описывается как комбинация технологий, а не чистый аддитивный процесс.

Для системных интеграторов и субподрядчиков рост таких программ означает необходимость инвестировать в современное оборудование и компетенции. Компании, которые продолжат полагаться только на традиционные методы, рискуют проиграть ценовую и временную конкуренцию на новых тендерах.

Какие риски связаны с ускоренной разработкой?

Ускоренная разработка ракетных двигателей всегда сопряжена с техническими и организационными рисками. Оборонные программы такого типа традиционно занимают от пяти до десяти лет. Попытка сократить цикл неизбежно сталкивается с необходимостью совмещать этапы проектирования, испытаний и подготовки производства. Это допустимо, но требует высокой дисциплины управления.

Твердотопливные двигатели чувствительны к малейшим отклонениям в составе топливной смеси, геометрии заряда и условиях отверждения. Даже при отработанной 3D-печати металлических частей, топливная шашка остаётся источником потенциальных несоответствий. Любая ошибка на этапе квалификации может привести к сдвигу сроков на месяцы.

Риск существует и в масштабировании аддитивного производства. Одно дело — напечатать несколько качественных опытных корпусов, другое — обеспечить стабильный выход сотен изделий в год. Это требует не только оборудования, но и аттестованных операторов, систем мониторинга процесса и независимой сертификации. Надёжность таких схем в серийном оборонном производстве ещё предстоит доказать.

Для флота кадровая зависимость от одного подрядчика также является чувствительным вопросом. Хотя сам заказ направлен на диверсификацию, чрезмерная концентрация нескольких программ у Ursa Major может создать новую узкую точку. Пентагон, вероятно, постарается сбалансировать портфель заказов, поддерживая и других альтернативных производителей.

Наконец, существует бюджетный риск. Конгресс США поддерживает расширение производства боеприпасов, но приоритеты могут меняться. Если программы CAAM и NMM не продемонстрируют ощутимых результатов в ближайшие два-три года, финансирование может быть пересмотрено. Поэтому для Ursa Major критически важно пройти ключевые испытания без серьёзных задержек.

Что дальше ждёт программу?

Ближайший этап для Ursa Major — критический обзор проекта по двигателю MK 104 и статические огневые испытания в рамках программы Standard Missile. Хотя этот контракт объёмом $10 млн формально связан с другим семейством ракет, он закладывает доверие флота к технологиям компании в сегменте крупных морских носителей.

Параллельно будут идти работы по CAAM и NMM: проектирование, изготовление опытных образцов, стендовые прожиги, проверка на совместимость с носителями. Следующая важная веха — квалификационные испытания, по результатам которых заказчик примет решение о допуске к серийным закупкам.

Для Ursa Major стратегическое значение имеет не только текущий контракт, но и портфель последующих опционов. Если двигатели для CAAM и NMM пройдут квалификацию, компания может рассчитывать на многолетние серийные контракты с предсказуемой загрузкой мощностей. Это также укрепит её позиции в конкуренции за другие программы Минобороны.

Кадровое назначение Jason Meredith президентом компании указывает на готовность к росту. Вероятно, уже в ближайшие месяцы Ursa Major увеличит инвестиции в производственные площади, лаборатории контроля качества и испытательную инфраструктуру. Компания может также расширить команды по работе с государственными заказчиками и сертификационными органами.

Для рынка в целом развитие программ CAAM и NMM станет индикатором зрелости аддитивного производства ракетных двигателей. Если удастся продемонстрировать сочетание скорости, стоимости и надёжности, отрасль получит сильный аргумент в пользу дальнейшей экспансии 3D-печати в военное ракетостроение.

Главное из статьи

• Какой контракт выиграла компания Ursa Major с ВМС США? Компания получила два контракта на общую сумму $137 млн на разработку и квалификацию твердотопливных ракетных двигателей.

• Какие ракетные двигатели разрабатывает Ursa Major по контракту? Семидюймовый двигатель для компактной авиационной ракеты CAAM и десятидюймовый двигатель для корабельной модульной ракеты NMM. Также продолжается работа над MK 104 для семейства Standard Missile.

• Как используется аддитивное производство в проекте? В рамках подхода Lynx 3D-печать применяется для изготовления корпусов и элементов двигателей, сокращая время прототипирования, снижая трудоёмкость и обеспечивая переход к серии теми же методами.

• В чем преимущества производственного подхода Lynx? Скорость итераций, более низкая стоимость опытных партий, автоматизация операций с энергетическими материалами и проектирование изначально под серийные аддитивные технологии.

Комментарий Первого Слоя

Ускоренное внедрение 3D-печати в производство твердотопливных двигателей США усилит глобальный тренд на цифровизацию оборонных цепочек. Российским производителям придётся экстренно наращивать компетенции в аддитивных технологиях для ракетных систем — особенно в печати жаропрочных компонентов и автоматизации контроля качества. Это спровоцирует волну заказов на отечественные металлопорошковые принтеры и ускорит разработку новых композитных смесей под санкционными ограничениями.

Источник: www.voxelmatters.com