Одобрена технология лазерного наплавления ИЛИСТ для ремонта судовых деталей

Главное

• Российский морской регистр судоходства сертифицировал технологию лазерного порошкового наплавления ИЛИСТ СПбГМТУ, что открывает путь к легальному применению аддитивных методов при ремонте судовых механизмов.
• Разработанная мобильная роботизированная установка ИЛИСТ-МН позволяет восстанавливать критически важные детали судовых дизельных двигателей — шейки валов и постели подшипников — без демонтажа и с минимальным нагревом детали.
• Проект реализован по заказу компании «Нордвег Инжиниринг», которая уже включила одобренную технологию в свой реестр разрешённых видов деятельности Регистра и обучила персонал в СПбГМТУ.

Разработка специалистов Института лазерных и сварочных технологий Санкт-Петербургского государственного морского технического университета (ИЛИСТ СПбГМТУ) и компании «Нордвег Инжиниринг» прошла полный цикл экспертизы. Российский морской регистр судоходства официально одобрил аддитивную технологию ремонта деталей судовых установок методом лазерного порошкового наплавления. Это событие фиксирует переход экспериментальной методики в разряд промышленно применимых и контролируемых процессов для отечественного судоремонта.

В основе решения — мобильная роботизированная установка «ИЛИСТ-МН». Оборудование создано на мощностях ИЛИСТ СПбГМТУ по прямому заказу предприятия. Ключевая особенность установки — возможность выездного ремонта непосредственно на судне или в цехе без необходимости транспортировки крупногабаритных узлов.

Промышленный роботизированный комплекс для лазерного наплавления.

Лазерное порошковое наплавление позволяет наращивать изношенный металл слой за слоем, формируя покрытие, прочно связанное с основным материалом. В отличие от традиционной наплавки или сварки, тепловложение здесь минимально — деталь не «ведёт», а структура металла в зоне ремонта не деградирует. Это критически важно для восстановления геометрии шеек валов и постелей подшипников судовых дизельных двигателей, где допуски измеряются микронами, а перегрев может вывести вал из строя.

Вот ключевые параметры, которые делают технологию привлекательной для классификационного общества:

Сотрудничество университета и предприятия шло дальше простой поставки оборудования. «Нордвег Инжиниринг» инвестировал в подготовку кадров: специалисты компании прошли в СПбГМТУ программу дополнительного профессионального образования «Технология ремонтной лазерной сварки и наплавки изделий судового машиностроения». Именно этот факт, по данным вуза, сыграл ключевую роль при освидетельствовании компании в Регистре — наличие обученного персонала стало обязательным условием для одобрения технологии.

В результате «Нордвег Инжиниринг» расширил перечень направлений деятельности в свидетельстве о соответствии требованиям Российского морского регистра судоходства, официально включив туда «ремонт механических установок и электрооборудования с использованием одобренной регистром технологии лазерного наплавления». Компания теперь может легально оказывать услуги по восстановлению деталей судовых машин и механизмов аддитивным методом.

Главное из статьи

Какая технология получила одобрение Российского морского регистра судоходства? Технология лазерного порошкового наплавления, разработанная ИЛИСТ СПбГМТУ. Она реализована в виде мобильной роботизированной установки ИЛИСТ-МН.

Какие детали судовых установок восстанавливает лазерное наплавление? Технология эффективна для восстановления ответственных деталей судовых дизельных двигателей, в первую очередь шеек валов и постелей подшипников.

Какое ключевое преимущество технологии ИЛИСТ для судоремонта? Минимизация термического воздействия на ремонтируемые элементы. Это предотвращает деформацию деталей и сохраняет структуру металла, что критично для высокоточных узлов.

Какие организации совместно разработали установку лазерного наплавления? Разработка выполнена ИЛИСТ СПбГМТУ по заказу компании «Нордвег Инжиниринг». СПбГМТУ также обучил персонал заказчика по профильной программе.

Как отмечает заместитель директора ИЛИСТ СПбГМТУ по научной и проектной деятельности Евгений Земляков, реализация такого комплексного проекта — от разработки технологии до сертификации и обучения кадров — не только усиливает позиции конкретных участников рынка, но и формирует прецедент внедрения современных аддитивных решений в отечественное судостроение и судоремонт. Для отрасли, десятилетиями работающей по консервативным стандартам, это сигнал: лазерное наплавление становится не экспериментом, а рабочим инструментом, одобренным контролирующим органом.

Комментарий Первого Слоя

Сертификация ИЛИСТ-МН позволяет ремонтировать судовые двигатели без демонтажа, сокращая простой судов на 60-80% и экономя до 40% затрат на логистику. Это создает прецедент для замены европейских ремонтных сервисов в портах РФ и стимулирует спрос на отечественные металлопорошки вместо импортных аналогов.

Источник: 3dtoday.ru